美國明尼蘇達州Minneapolis-St.Paul國際機場（以下簡稱：MSP）位于市區(qū)的南面,占地3400英畝,有兩座航站樓,76個登機口,三條跑道和超過17000個泊車位.它服務(wù)于13家客運公司,19家貨運公司和3家國際運輸公司。它的高峰客運量每年超過3千5百萬人次,最近成為本國排名第7的客運繁忙機場。
該機場目前正在實施MSP-2010五年計劃的中間. 這是一個28億美元的擴建計劃,包括: 改進航站樓,停機坪,泊車設(shè)施和道路。已經(jīng)完成的改造包括自動扶梯的輔助系統(tǒng)和3500平方英尺會議中心，其他的改造還包括幾個重要的自動化供排水系統(tǒng)。
MSP計劃的這些項目是由明尼蘇達控制公司(Minnesota Control Company)承包完成的.
作為工業(yè)自動化領(lǐng)域的專業(yè)公司, 明尼蘇達控制公司一直在使用OPTO 22 產(chǎn)品做機場內(nèi)部和對外熱水供應(yīng)的控制和監(jiān)控,包括用熱水的主航站樓及其各個大廳、廊道、餐廳、客房等等。他們用到的OPTO 22 產(chǎn)品包括:G4系列I/O 模塊,B100智能板和SNAP-LCM4(配光纖中繼器)。這些產(chǎn)品還用于機場停車場的許多自動化洗車設(shè)施中, 以確保熱水和清洗液的配比適當。


此外,機場內(nèi)由OPTO 22 產(chǎn)品進行自動控制的另一個重要系統(tǒng)是飛機污水及污物粉碎處理系統(tǒng)。它用于處理飛機衛(wèi)生間里面的所有污水, 使其達標后再排入城市生活污水系統(tǒng)。不同的航線區(qū)都已經(jīng)建成了大量的污水處理站,以滿足各個航空公司的服務(wù)需求。
現(xiàn)在,航站樓的污水處理關(guān)斷系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)自動控制。MSP負責衛(wèi)生設(shè)施的Tim Fox先生解釋說: “最初所有來自航站樓的污水都流入位于航站樓地下的大型緩沖池和管道, 再用泵抽出注入到城市生活污水系統(tǒng)。但是, 隨著形勢發(fā)展和規(guī)模擴大, 許多地下場所用做辦公和倉儲。這些地方的任何一點阻塞都將造成嚴重的生態(tài)危害, 這使得機場成為工會,OSHA和其他機構(gòu)檢查和審查的重點目標。”


安裝了污水處理關(guān)斷系統(tǒng)后, 只要檢測到故障狀態(tài)就立即關(guān)斷所有的污水系統(tǒng), 同時供水管線出現(xiàn)緊急狀態(tài)報警。
Fox說:“在這里有了這樣一個安全支持系統(tǒng), 不僅滿足了環(huán)保要求, 而且讓我們緊張的頭緒放松許多。”
在MSP計劃中,明尼蘇達控制公司還曾經(jīng)用OPTO 22 產(chǎn)品做機場建筑的屋頂排水監(jiān)控,該公司總裁Mike Behsmann說:“所有的平面屋頂?shù)呐潘且粋€問題, 這里冬天有時特別冷,雖然機場建筑的屋頂有加熱設(shè)備,但積雪融化時,你還得要有個系統(tǒng)來控制排水, 以防釀成溢流或水患。”
解決的方案是:在排水口附近安裝接近開關(guān),以確保它不會堵塞。
這些開關(guān)連接到G4 I/O系統(tǒng)上,使機場負責排水的人員可以知道何時何地發(fā)生了排水問題。


同樣的技術(shù)稍加改造后也用于監(jiān)控機場大量的污水沉降池,地下通道和電梯井里面的服務(wù)設(shè)施。在這些地方,OPTO 22 SNAP系統(tǒng)還監(jiān)控污水泵和其他重要的設(shè)備和動作。
所有這些數(shù)據(jù)都送回到光纖局域網(wǎng)LAN上的InTouch工控軟件包。 InTouch 提供遙控功能，實時數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)分析和趨勢圖。
此外,Specter Instrument的Win-911和Win-411軟件則通過聲音，圖象，傳呼機或標準語音電話等方式，實現(xiàn)報警和事件功能。

項目實施后的收益　　　　
目前,由明尼蘇達控制公司所完成的所有自動化項目已由用戶滿意接收并使用,而且為機場贏得了良好的聲譽。
2001年7月,國際航空運輸協(xié)會授予該機場為”北美地區(qū)最佳大型機場”, 而且全球客戶滿意度排名第六。MSP-2010項目中, 由明尼蘇達控制公司完成的這部分改造項目受到各方好評和致謝。
2001年早期, 華爾街日報在評估國內(nèi)20家最繁忙機場時, 授予MSP機場為四星級。大家在評選這個機場時, 考慮了很多因素, 如旅客舒適滿意度的范圍和次數(shù), 客房的質(zhì)量和清潔程度。
MSP機場也受到其他國際機場的贊譽: 因為它的高效融雪性能, 使惡劣天氣下平均每年的機場關(guān)閉時間少于2個小時。


未來展望
目前正在施工的是兩個新的侯機大廳,它們也有兩個熱水供應(yīng)系統(tǒng),一個污水處理系統(tǒng)和至少四個污水泵設(shè)備均需要進行自動化控制。

MSP機場正在為2010年全部實現(xiàn)自動化而努力。明尼蘇達控制公司下一步的任務(wù)是自動化的行李分揀系統(tǒng)和航站樓融雪控制設(shè)備。為了滿足這些設(shè)施的自動化要求, Mike Behsmann說他們將逐漸使用OPTO 22的Ethernet產(chǎn)品．”我們已經(jīng)使用OPTO 22產(chǎn)品20多年了。而SNAP Ethernet系統(tǒng)不僅在快速通信, 而且在自動化應(yīng)用領(lǐng)域的連通性方面提供了更多的功能。”
他還打算利用OPTO 22中無線網(wǎng)絡(luò)-LAN I/O的優(yōu)越性來配置Ethernet網(wǎng)。“當然這些需要FAA(聯(lián)邦航空局)的許可，但我們將來肯定會用到它。”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

選擇OPTO 22公司 SNAP PAC系統(tǒng)的 六大理由